Дружеский трёп

[Сергей Евгеньевич]

я в задумчивости, стоит ли обнародовать информацию с именами, адресами, паролями и явками, а также историей их деятельности и ссылками на судебные решения?

ОБнародование ничего не даст. Кроме очередных неприятностей для тебя лично. Ибо эти ребята не погнушаются придумать или спровоцировать любую пакость. А вот собранные тобой материалы могут очень пригодиться и сэкономят время следакам в ФСБ.  Так что оформи все что знаешь и можешь подтвердить более-менее документально, и отнеси , куда надо.

[Дезинфектор]

Собственно, я в задумчивости, стоит ли обнародовать информацию с именами, адресами, паролями и явками, а также историей их деятельности и ссылками на судебные решения?
Пока я даже начальству эти материалы не показывал.

Ты можешь сделать так! Всё оформить и обнародовать в интернете, но скрыть паролем! И давать его (пароль) только тем, кому сам считаешь нужным. Для начала...
А ещё можешь собранный материал выслать в местную газету. Возможно, заинтересуются.

[metatron]

Владельцы машин тесла:

Просто невероятно, не машина, а развалюха! Ты тратишь такие деньги, а в итоге двери не открываются
Энн Картер
владелица Tesla Model X

[Onkel]

Владельцы машин тесла:

Фигня, наладят.
Тачилы-то, спору нет, круты и технологичны.

[metatron]

Фигня, наладят.
Тачилы-то, спору нет, круты и технологичны.

А то. За 200 косых они и танцевать должны.

[Onkel]

metatron, 200?
Ведь вроде о 110 тысячах евро шёл разговор.
Ну ничо. Маск обещал Tesla 3 за 35 тыщ УЕ.

Знакомый один в Хохляндию две Tesla S толканул. Так что... всё относительно.

[metatron]

metatron, 200?
Ведь вроде о 110 тысячах евро шёл разговор.
Ну ничо. Маск обещал Tesla 3 за 35 тыщ УЕ.

Знакомый один в Хохляндию две Tesla S толканул. Так что... всё относительно.

Этот за 140 тыр евр. тоже дорого.
Хохлятки гбдд скоро все на тесла перейдут, там типа за экологию волнуются.

[Kim]

Знакомый один в Хохляндию две Tesla S толканул. Так что... всё относительно.

Как раз недавно смотрел как представители европейских электрокаров сердешно возмущались, что так называемые "украинцы" не превысили даже минимальный теоретический порог (погрешности), мол им нехватает "европейскости" - всего лишь чуть более полтыщи экологических евро-каров) Колега говорил, что реально никакой обещанной поддержки или субсидий нету - кроме Кличко-Этинзона на электробайке дороже машин большинства "украинцев")

Где-то в 2005 годик откатался на японском гибриде и кроме сравнительно пониженной шумности никакой пользы особо не заметил даже в городских условиях, а по нюансам, не считая цены - да ещё в дороге хотя бы на км 400 - лучше уж то, что хотя бы подлатать можно, чтобы точно доехать.

(Пока) не интересно.

[Onkel]

Kim,
двое моих знакомых купили, независимо друг от друга, по лексусу-гибриду, по городу, говорят, ещё как-то маленько есть толк, за городом - никакого толку.

[Marksman]

Моё сугубо IMHO про электровозы.
Сначала общие слова.

1. Зачем?
- меньше загрязнять атмосферу
- уменьшить затраты на бензин
- не шумит, динамичная, современная, все дела.


2. Гибрид.
Логичное развитие автомобиля. Движок делается экономичный. Исключаются всякие переходные процессы, которые сжирают основное топливо. Двигатель всегда работает в оптимальном режиме, без перегрузок.
Достоинство - заправил и поехал.
Идеально для поездок на не очень длинные дистанции (100-500 км). Наиболее яркий представитель - Prius.
Недостаток - на трассе при долгом перегоне и большой скорости есть риск посадить аккумулятор. В результате резко упадёт мощность. Там и так движок не очень мощный, а придётся тащить машину и заряжать батарею.
Но для города и загорода - идеально. Рекуперация, все дела... В городе он жрёт меньше чем на трассе.

Иметь гибридный внедорожник - извращение. Движок трёхлитровый. Про экономию бензина можно забыть.
Внедорожнику нужна большая батарея. И нафига козе баян тут гибриды? Разве что для правильного независимого распределения крутящего момента.
Не понимаю.

3. Полный электровоз, типа Теслы.
Гм... Заряжать - проблема. Не просто проблема, а полный крандец. Аккум заряжается долго. Если менять аккум, как это рекламирует мистер Маск, то надо через каждые 200 км иметь соответствующие станции с оборудованием и запасом батарей.
В России, в среднем,  9 месяцев в году холодно, остальное время очень холодно.
Аккум при низкой температуре живёт хреново. Ёмкость резко падает. Плюс, ещё салон надо обогревать. В ДВС обогрев происходит естественным образом за счёт остаточного тепла, а в электровозе - всё от батарейки.
Ну и встал ты "посреди степей" на этом хай-тек-электровозе... Дальше-то что?
Где брать электричество в необходимых количествах? Кто об этом думал?
Пока электровозы - экзотика, это не проблема. А если хотя бы 10% парка заменить на электропривод? Где столько энергии брать?
Самое логичное применение электротяги - маршрутный транспорт. При чём там, где сложно протянуть провода или проложить рельсы. Типа городского автобуса.
День ездит (снова рекуперация, все дела), ночью заряжается в депо. Китайцы для штатов делают автобусы. Даже придумали новый тип аккума (железо-чего-то-там), который, говорят, выдерживает хренову тучу перезарядок без потери ёмкости.
Так что автоэлектровозы ещё на многие десятилетия будут иметь две сферы применения - дорогая игрушка для богатых пижонов и специфический маршрутный транспорт (троллейбусы, трамваи, автобусы, поезда).

Есть отдельный сегмент рынка электротранспорта, который взрывообразно развивается в Китае и других азиатских странах - электроскутеры.
Это да. Это покатит в любой стране с тёплым климатом.
1. Дешёвые.
2. Заряжается от бытовой розетки.
3. Выпускается десятками миллионов штук в год. Совершенствование идёт непрерывно в рамках очень демократичных ценовых границ. По карману любому студенту.

Может там ещё какие подводные грабли есть, не вникал...

[Anton Shere]

Зачем?
- меньше загрязнять атмосферу

Там как бы суммарный объем загрязнений получается не меньше, а даже больше. Одно время экологи сильно радели за электромобили, утверждая, что замена ими обычных ДВС позволит сохранить природу планеты, ее ресурсы и все такое. Забывая при этом, что электричество не на деревьях растет. Сейчас фактор уровня выбросов применительно к альтернативному транспорту рассматривается главным образом в том ключе, что такие электромобили, будучи внедренными в качестве городского транспорта, позволят улучшить ситуацию с загрязненностью воздуха в крупных городах за счет того, что эти выбросы будут производиться где-то в другом месте (там, где вырабатывается энергия, компоненты батарей и т.д.). То есть с точки зрения экологии электромобиль это то же самое, что и обычный автомобиль, у которого выхлопная труба выведена за город.
Так что электромобили сегодня уже не рассматриваются как эволюционная замена ДВС, а только как нишевый продукт.

[metallgiver]

самое экологически чистое топливо это водород. но как дорого его получать. и как опасно хранить.

[Marksman]

Там как бы суммарный объем загрязнений получается не меньше, а даже больше. Одно время экологи сильно радели за электромобили, утверждая, что замена ими обычных ДВС позволит сохранить природу планеты, ее ресурсы и все такое. Забывая при этом, что электричество не на деревьях растет.

Да я про то, что электричество не растёт на деревьях давным-давно говорю.
Я имел в виду другое.
Максимальная концентрация автомобилей в городах. А промышленное производство электроэнергии выносится ЗА пределы городов. Так же как и производство АКБ и солнечных всяких батарей.
Таким образом вместо дымящего чёрным дымом убитого дизельного Икаруса в городе можно получить вполне себе бездымный "троллейбус на батарейках". Пофит.
Во-вторых, бензин содержит хренову тучу присадок. Раньше - тетраэтилсвинец. Что сейчас - не знаю. А какой-нибудь мазутной, а лучше - атомной, электростанции на это пофиг.
Опять же не горит моторное масло, которое просачивается в камеру сгорания через старые маслоотражатели и зазоры поршневых колец.
Так что локально электромобили могут решить проблему загрязнения городов выхлопами. Но для этого надо перевести на электричество весь транспорт. А где столько электричества взять?
А вообще, например, у нас в городе (очень промышленном) 60-80% дряни в воздухе - именно выхлоп автомобилей.

Универсальной альтернативы всё равно нет. Надо искать паллиативные решения. И всякие там Евро-3/4/5/.../18 и электроскутеры и велосипеды (прививать людям культуру хотя бы летом), и рейсовый электотранспорт (метро, автобусы, троллейбусы, трамваи, монорельсы всякие). И гибриды тут тоже свою роль сыграют.

[IvanOFF]

Ну и встал ты "посреди степей" на этом хай-тек-электровозе... Дальше-то что?

Вот и я про то... На обычной машине можно хоть бензинчиком от проезжающих разжиться и на нем доехать до ближайшей заправки, а сей хай-тек-электровоз от розетки не зарядишь. Китайцы со своими электромопедами поступают умнее, их как раз в любую розетку включать можно.

[Anton Shere]

На обычной машине можно хоть бензинчиком от проезжающих разжиться

Давно приходилось разживаться бензинчиком от проезжающих? Эта возможность настолько гипотетическая, что ее можно и в расчет не принимать? Готов поспорить, что из сотни проезжающих автомобилей в лучшем случае у одного найдется шланг и канистра. Скорее уж можно обнаружить в багажнике буксировочный трос и провода для аккумулятора.

а сей хай-тек-электровоз от розетки не зарядишь.

Зарядишь. Только долго очень придется заряжать. Читал как-то отчет товарищей, который на электромобиле через всю Россию проехали. Ввиду отсутствия специальных станций они как раз и заряжались от розетки. Ехали в режиме 8 часов едем, 16 часов заряжаемся.

[IvanOFF]

Давно приходилось разживаться бензинчиком от проезжающих?

Скажу честно - давно, но в годы веселой молодости бензинчику таки наливали. В любом случае вероятность налить бензинчику на какой-нибудь районной трассе несоизмеримо выше вероятности подзарядить там АКБ.

[Kim]

Насчёт загрязнений, смотрел передачу типа Discovery, где шароголовый эмериганец рассказывал, что такая штука как термиты по выбросам того же СО2 значительно превышает все автомобили внутреннего сгорания и предприятия всего мира вместе взятые, так что забавно.

А вот снова возник вопрос насчёт бесплатных и неограниченных по траффику VPN без рекламы для дроида и тыблока, который бы не сильно тормозил тот же йутуп на 480р, ну и не часто требовал перенастроек.

[metatron]

Всех с Пасхой!
...и пархатого, хотя у него она была раньше

[Onkel]

Всех с Пасхой!

И Ленин такооой молодой и  юный Октябрь впередииии!

[Дезинфектор]

Всех с Пасхой!

Присоединяюсь!

[Kim]

Если вдруг кто не знает: по Старому Завету (иудаизм) "пасху" - хождения "доброго-и-справедливого" ангела смерти по непомеченым кровью барашка дверям с убийством невиновных младенцев в Египте было демократично заменено в Новом Завете (христианство) на воскресение преданного и незаслужено убитого агнца "богоизбранными"...

Так что за здоровье Сосо "Сталин" Джугашвили, который хотя бы полвека заставил евро-жидву делать со-со - и толи ещё будет)

[Onkel]

Kim,
да ладно вам.
Пасха - это перелицованный под монотеизм натуральный языческий праздник поклонения солнышку, которое перевалило на весну.
Я для себя именно так этот праздник и справляю - начало весны, зиме кирдык.
И для церковников у меня всегда есть вопрос на засыпку:
Почему Исус родился в твёрдо определённый день, но погиб и воскрес - каждый год по-разному?

Мир, Труд, Май! 

[Сергей Евгеньевич]

Почему Исус родился в твёрдо определённый день, но погиб и воскрес - каждый год по-разному?

Интересный вопрос

[Anton Shere]

Почему Исус родился в твёрдо определённый день, но погиб и воскрес - каждый год по-разному?

А почему Колумб открыл Америку 12 октября, а годовщину этого события празднуют во второй понедельник октября, каждый год в разные дни?
А если серьезно, обычай праздновать пасху более ранний, еще ветхозаветный. А тогда применялся лунный календарь, который и дает такой разброс. А родился Иисус в Римской империи, где пользовались солнечным календарем, аналогичным современному. Поэтому Рождество определяется по солнечному календарю и жестко привязано к годовому циклу.

[metallgiver]

чувачок попытался подрезать бтр.

[Сергей Евгеньевич]

Герру Онкелю посвящается:

[Onkel]

Герру Онкелю

мерси, позабавил.
К сожалению, среди моих земляков, особенно "заездов" после 1992-1994 годов, наблюдается этакая тяга к геттообразованию.
А уж играть любую музыку на всю округу - признак быдла любой нации.

[Сергей Евгеньевич]

А уж играть любую музыку на всю округу - признак быдла любой нации.

Алле, ты это, не наглей!  Это русская национальная особенность!   Иногда даже приятно послушать, если репертуар приличный, нук и не в 5 утра, конечно. 

У меня в 20 метрах от окна и зимой и летом компании гуляют. Набережная. мать ее.)))))    Так что концерты практически ежедневные. Иногда даже с масками-шоу.

Вспомнил, ибо навеяло.
В 1986 году учился я в Харькове (в Академии ПВО   курсы ФРИС)  Жили мы в общаге офицерской на Руднева. Надо сказать, что в 23-00 КПП закрывали и вход-выход запрещен был.
И вот как то зимой, морозец так градусов 15, а в час ночи из тылового сквера стали доноситься песни женские.
Выглянули. Сидит наш офицер с какой то бабой на скамейке (мороз. мать его!) пьют водку из горла, (при мне 2 пузыря вылакали) и баба горланит песни.
Репертуар Пугачевой. И, надо сказать, пела она лучше. чем сама Пугачева.
Народ оживился, проснулся, стали предлагать помощь, типа, давай ремни, простынки свяжем и к нам в общагу на 2-3-4 этаж. 
Баба отказалась.
Короче. пела она до 5 утра, потом куда то ушли.
И, характерно, никто не возмущался. Даже завидовали  офицеру))))

[IvanOFF]

У меня в 20 метрах от окна и зимой и летом компании гуляют. Набережная. мать ее.)))))

Вот именно, что мать ее...

У меня под боком универ с общагой иностранных студентов, которые вместе с нашими гулять идут в наши дворы, а также спортивный комплекс, где официально проводятся концерты и прочая поебень. Так вот, если надо погромче - открой дверь на балкон, потише - окна на другую сторону.

А летом есть горячее желание приобрести гранату и метнуть ее в тусовку студентов во дворе. Менты не помогают, проверено 

[Сергей Евгеньевич]

А летом есть горячее желание приобрести гранату и метнуть ее в тусовку

Яя! Натюрлихь!